на сайте Госсовета КНР опубликована ? мнения офиса госсовета кнр о дальнейшем развитии логистики и уменьшении этого эффекта в интересах реального экономического развития ? (далее ? мнения ?), в котором предлагается 27 конкретных мер по семи основным категориям для дальнейшего развития логистики и снижения эффективности. Насколько высоки расходы китая на логистику?? мнение? и какое значение и влияние оно имеет для снижения логистических издержек? на днях китайская новая широта и долгота специально посетила заместителя Председателя Китайской федерации логистики и закупок и вице - президента китайского общества логистики цай Цзинь.
снижение логистических издержек является неизбежной тенденцией к модернизации экономики
"Мнения" ясно свидетельствуют о том, что снижение логистических издержек призвано стимулировать развитие реальной экономики. Однако в целом снижение логистических издержек является неизбежной тенденцией к эскалации процесса преобразований в экономике в целом ". Цай цзинь сказал, что наш прошлый способ экономического развития является крупномасштабной модели, с точки зрения повышения эффективности, она была получена за счет расширения масштаба. Однако после того, как экономическое развитие вступит в этап излишков, пространство для маневра, создаваемое таким расширением масштабов, будет становиться все более узким. трансформация модели экономического развития, переход от масштабной скорости к качественной эффективности, является основной задачей на нынешнем этапе развития переходного периода. логистика снижает стоимость именно этого закона экономического развития.
По словам цай Цзинь, в процессе макроэкономических операций "затраты" делятся на три вида: затраты на рабочую силу, затраты на сырье, а также расходы на логистику. рост издержек на рабочую силу является необратимым в процессе экономического развития, в то время как стоимость сырья, хотя и изменяется с рыночными ценами, является очевидной особенностью сырьевых материалов, таких, как нефть, уголь и железная руда, которые с глобальной точки зрения становятся все более дефицитными и которые в силу ограниченности определяют их цены в будущем. Чем выше будет, тем ниже будет стоимость логистики.
В настоящее время мы имеем возможность значительно снизить расходы на логистику? Общие расходы китая на социальную логистику в 2016 году составили 11,1 трлн. юаней, или 14,9% ВВП, что на 8% выше, чем в развитых странах в целом.
"именно из - за высокой себестоимости мы выявили основные противоречия, которые могут быть использованы для снижения логистических издержек". Цай цзинь считает, что снижение стоимости логистики является огромным пространством и мощным фактором повышения качества и эффективности китайской экономики за счет снижения логистических издержек.
снижение логистических издержек требует взаимодействия всех сторон
В нем изложены семь основных и 27 конкретных мер, охватывающих различные секторы, и особое значение имеет вопрос о том, как эти сектора могут взаимодействовать друг с другом и играть свою роль в максимальной степени.
Цай цзинь считает, что с точки зрения правительства необходимо сделать две главные вещи: во - первых, снизить налоги и пошлины. снижение налогов и сборов является самым непосредственным средством снижения издержек, и снижение налогов может также служить примером решимости правительства сократить логистические расходы. Во - вторых, создать хорошую логистическую среду. с помощью таких средств, как строительство дорог и мостов, программное обеспечение обеспечивает более удобный доступ к логистической среде и более эффективный, Оптимизированный, удобный и синергический эффект.
с рыночной точки зрения, оптимизация экономической структуры также может сыграть важную роль в снижении логистических издержек. Одной из форм оптимизации экономической структуры является развитие сферы услуг. в Соединенных Штатах в период экономических преобразований 1980 - 2000 годов доля сектора услуг в ВВП росла на 1 процентный пункт, а стоимость логистики снизилась на 0,56 процентных пункта. в китае с конца 90 - х годов и по настоящее время, объем услуг увеличивается на 1 процентный пункт, стоимость логистики также снизилась на 0,5 процентных пункта. Таким образом, оптимизация экономической структуры может эффективно снизить логистические затраты.
Но самое главное – стимулировать Новаторство во всей структуре логистики. в прошлом году в нашей стране 11,1 триллиона логистических расходов, правительство снизило тарифы на очистку, потому что большая часть расходов также осаждаются в бизнес - повседневной производственной деятельности. Таким образом, основной путь к снижению логистических издержек заключается в изменении организационных моделей организации логистики предприятий, таких, как развитие производственно - сбытовых цепочек.
"в процессе эксплуатации каждого предприятия, необходимо иметь свой склад, в администрации есть свои собственные процессы, мы через цепочку поставок, таким образом, интегрировать несколько предприятий в одну производственно - сбытовую платформу, возможно, только два склада и один процесс решить эту проблему, можно значительно сократить такие логистические расходы, оптимизировать предприятия межотраслевой эффект. Кроме того, одним из ключевых элементов развития производственно - сбытовых цепей является сокращение избыточных запасов и снижение логистических издержек за счет использования согласованной информации между предприятиями ". Цай цзинь добавил.
Цай цзинь считает, что значение снижения логистических издержек не только само по себе снижает себестоимость, это означает, что путем внедрения инновационных логистических моделей организации, способствовать трансформации всего способа экономического развития.